財華聚焦|80後創富志：科技創新推動者汪滔

如何在尋常事物中尋求創新？

最早我們都見過無人機模型、無人機玩具，但誰能想過，一架孩童玩耍的小小無人機，能創造一個大大的商業奇迹？

這就是汪滔和他的無人機帝國。

帶著帽子、留著小胡子，汪滔的氣質更像是一位藝術家，但正是這位年輕人一鳴驚人，將中國智造帶到全世界。

他本人也成為80後年輕企業家的代表，帶來一部白手起家的商業奇迹史。

追夢少年，時勢英雄

在香港、深圳生活多年的汪滔其實是杭州人。

汪滔1980年出生於浙江省杭州一個中產家庭，父親是一名工程師，母親是一名教師，後來創辦企業，家境較為富裕。

也正是因為富裕的家境，讓汪滔有機會較早接觸到航模這一高級玩具，一架遙控直升機，打開他的興趣大門，為創立大疆種下了一粒種子。

汪滔並非傳統認知里的學霸，他先是在華東師範大學電子係就讀，後又在大三時退學，申請麻省理工和斯坦福，最後因緣際會，進入香港科技大學繼續攻讀電子專業。

學習成績並不代表一切，汪滔喜歡轉專研、熱愛創新的精神更為稀缺、可貴。熱愛航模的汪滔成了追夢少年，在大學期間不惜逃課，與同學研發了一套旋翼機飛行控制係統。

限於技術掣肘，這套係統有很多需要改進的環節，尤其是在懸停環節，和大多數無人機一樣，只能忽上忽下，一旦懸停功能失效，則無人機容易掉下摔碎。

雖然有BUG,但這個項目成了汪滔的終極目標。他傾注大量心血，改進飛行係統。機器人學教授李澤湘注意到汪滔，把這位固執的學生錄取為研究生。

李澤湘是中國自動化方面的專家，區别於一般論文教授，他更注重實幹，並創辦了固高科技，還培養了李群自動化等創業創新公司。

遇到李澤湘，可謂千里馬遇到伯樂。

李澤湘不僅鼓勵汪滔去深圳創業，還給了他第一筆啓動資金。

2006年深圳，在一套三居室的公寓，汪滔和同學開啓創業生涯。他們創辦了大疆創新科技公司，少年時候的夢想開始生根發芽。

彼時，市場上已經出現能夠搭載拍攝係統的航拍直升機，大疆的成立並沒有激起多少浪花。

在這期間，汪滔遇到了危機——大疆創新歷史上唯一需要外部資金的時刻。白衣騎士適時出現，汪滔家族世交陸迪投了9萬美元解了燃眉之急。

陸迪成了大疆創新最大股東之一，這是後話。

創業的紛紛擾擾躲不過，但挺過去就是故事。成立兩年後，汪滔推出第一款成熟的大疆XP3.1飛行控制係統面世，一舉奠定了大疆日後的發展的大方向。

中國智造，踢館海外

創業成立公司只是第一步。對於汪滔，尤其是他創辦的科技企業來說，技術的挑戰才是恒久且終極的挑戰。

雖然成功研制了大疆XP3.1飛行控制係統，甚至直到今天大疆最新一代產品也是建立在這項核心技術之上。

但不要就此覺得飛控技術很簡單，即使XP3.1在飛行時仍面臨較大震動，穩定能力差，對操控者要求高，拍攝素材也需要後期軟件增穩才能用。

解決了懸停功能，還得解決減震，這些大的技術問題背後是一連串繁雜的需要攻克的技術難關。

在當時技術背景下，直升飛控產品的專業性，即使最有天分的操控者，可能也面臨飛前培訓，這讓無人機市場非常的局限、狹窄。

關鍵技術不能提升，無人機難以花落尋常百姓家。這是當時對汪滔最大的考驗。

對於創業公司，創始人的眼界至關重要。

為了生存下去，汪滔將眼光放到多軸飛行器，成本和穩定性一舉雙得，奠定了大疆創新日後的成功。

僅經過2次產品測試叠代，2011年大疆創新就研制出悟空M飛控，它以簡單的調試、優異的性能，以及超強的擴展性，實力演繹了「出道即巅峰」。

在2013年以前，大疆創新主要以航模以及軟件、螺旋槳、支架、平衡環、遙控器等零配件銷售為主。

時勢造英雄。自身具備無人機零配件優勢，疊加數碼相機技術不斷進步，GOPRO 等便攜式攝像機進入1080P的時代。

汪滔意識到，做航拍無人機大有可為。

選擇決定賽道寬窄。2013年，大疆推出無人機「精靈」，得益於簡潔和易用的特性，「大疆精靈」引爆無人機消費市場。

大疆創新的無人機幾乎終結了載人直升機航拍，甚至壟斷國内航拍市場。在幾乎可以忽略的成本下，傳媒行業開始熱衷航拍，例如「爸爸去哪了」等綜藝節目，節目質量直線上升。

在國内大紅大紫之餘，很多人並沒有發現，大疆無人機不僅赢得國内90%市佔率，還已經橫掃全球無人機市場。

據公開報道，在全球消費級無人機市場，大疆創新的份額高達70%以上。2017年，大疆全球營業額達到180億元，海外市場貢獻了總收入的80%。

從業務、業績等各方面指標看，大疆已經成為引領世界科技潮流的中國公司。2020年，大疆以1000億元人民幣估值位列《2020胡潤全球獨角獸榜》第14。

雖然我們不願意用財富來衡量這位年輕企業家，但擺在人們面前的事實是汪滔個人財富高達480億元，位列《2020胡潤全球富豪榜》第311位。

走出國門不易，大疆創新如何成功「踢館」海外？

在海外對抗賽中，大疆創新直面的競爭對手有3D Robotics，後者還包括為大疆拓展北美市場的奎因（Colin Guinn）等老部下。

3D RoboTIcs曾是北美最大的消費級無人機制造商，但2015年4月其首次亮相的產品Solo卻在與大疆精靈3敗下陣來。其創始人安德森不得不承認，大疆是一個了不起的公司，很多人都栽在它手上。

大疆此刻的成功，是汪滔創業時對飛控技術的專研和精益求精，對於任何一家科技企業來說，只有擁有核心技術，不斷注重科技創新的企業才能立於不敗之地。

切入自動駕駛

馳騁全球無人機市場近十年，大疆創新已經樹立了世界級品牌和聲譽。

按照汪滔的既定規劃，大疆飛行器、飛行平台、飛行控制係統到搭載雲台，已經成功應用於航拍、農業、地產、消防、救援、能源、遙感測繪、教育等領域。

在無人機賽道孤獨求敗，汪滔技術狂人的腳步並未停止探索。借助大疆創新技術優勢，汪滔暗自發力的自動駕駛已經成功落地。

2021年4月，大疆官宣智能駕駛業務品牌大疆車載，正式進軍自動駕駛，涉及智能駕駛係統及其核心零部件的研發、生產、銷售等，成為繼華為、百度後的實力玩家。

自動駕駛是汪滔的保留項目，早在2016年就已經秘密開展。汪滔的目標是要做車企的Tier 1（一級供應商）。

在自動駕駛方面，大疆有著區别於對手的競爭優勢。其無人機的智能感知、障礙物檢測、圖像實時傳導，以及穩定飛控能力技術，天然適合做汽車的「大腦」和「眼睛」，幫助汽車實現L2+和L3級「高速路」和「城市快速路」智能駕駛。

穩準狠可以很好形容汪滔的速度，大疆車載一經推出，實際應用已經落地。

2019年大疆車載首座車規級智能制造中心建成，主要產品包括智能泊車係統等智能駕駛係統，和各類視覺感知傳感器等核心零部件。2021年，配套小鵬P5的大疆激光雷達將於年内量產。

擁有強大底層技術積累的大疆是車企都願意合作的對象，並已經開始和大眾集團、上汽通用五菱等建立合作。

在陸空一體的發展策略下，大疆有望成為國内外領先的T1供應商，汪滔也將開啓二次創業徵程。